Топливный насос Suntec Серии AT2

• Главная
• Каталог
• Котельное оборудование
• Горелки
• Насосы для горелок
• Топливный насос Suntec Серии AT2

Топливный насос Suntec Серии AT2

Типоразмеры 45-55-65-75-95

Жидкотопливный шестеренчатый насос Suntec AT2 характеризуется двумя режимами давления. Имеет отсечной электромагнитный клапан в линии с функцей запирания. Переключение между низким и высоким давлением обеспечивается вторым встроенным электромагнитным клапаном.

Применение топливного насоса Suntec AT2:

- Дизельное топливо
- Два режима давления / 1 форсунка
- Одно- или двухтрубные системы

Принцип работы насоса Suntec AT2:

Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр и перекачивает его к форсуночной линии через отсечной электромагнитный клапан. Регулирование давления обеспечивается двумя золотниковыми клапанами, по одному для каждого режима давления.
Переключение между низким и высоким давлением осуществляется "нормально открытым" электромагнитным клапаном байпаса. Когда электромагнитный клапан не активирован, канал байпаса открыт, функционирует электромагнитный клапан регулировки низкого давления, который устанавливает давление в форсунке. Когда электромагнитный клапан активирован, канал байпаса закрыт, и давление будет постепенно расти по обе стороны клапана низкого давления, игнорируя его воздействие, давление в форсунке теперь определяет клапан регулировки высокого давления.
Отсечной электромагнитный клапан форсуночной линии - "нормально закрытого" типа. Это исполнение обеспечивает очень быстрое срабатывание, и переключение может быть выбрано согласно последовательности работы горелки и независимо от скорости электродвигателя.
Когда электромагнитный клапан не активирован, клапан закрыт, и все нагнетаемое топливо проходит через регулятор к всасывающей или обратной линии (зависит от монтажа трубопровода).
Сразу же, как электромагнитный клапан активирован, топливо проходит к линии форсунки под давлением, установленным регулировочными клапанами.
В двухтрубной системе в обратную линию должна быть установлена заглушка байпаса, чтобы топливо, слитое регулировочными клапанами, было возвращено в емкость, а поток линии всасывания был равен мощности зубчатой пары. Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически (обеспечивается специальной полостью на поршне), но может быть ускорен открытием порта манометра.
В однотрубной системе топливо, не прошедшее через линию форсунки, возвращается непосредственно на всасывание через клапаны, регулирующие давление, а поток линии всасывания равен потоку в форсунке. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.
Для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.

Диапазон регулирования:

• Низкий режим: 8-15 бар
• Высокий режим: 12-25 бар

Расход топлива, при 2850 об/мин, 5 сСт, 10 бар: 46-130 л/ч